Así lo anunció y confirmó en conferencia de prensa Julio Otero, jefe de Distrito Chubut de Vialidad Nacional.
Julio Otero, de Vialidad Nacional, indicó: «Con las lluvias de septiembre se produjeron desprendimientos del cerro que llegaron hasta la ruta. Esas rocas fueron corridas, pero también fue una alerta del estado en el que se encuentra la ladera del cerro».
«Inmediatamente el intendente convocó a Universidad, Ejército y Vialidad Nacional para que hagan estudios y a partir de ese momento hemos venido trabajando para poder lograr la situación que pudimos declarar como emergencia del sector. Esto significa que tenemos que hacer intervenciones directas e inmediatas para asegurar la transitabilidad».
Continuó: «Lo que hemos hecho hasta acá, es que construimos una barrera para evitar que alguna piedra puedan ingresar a la ruta, sabiendo que es una ruta con tránsito a toda hora. Lo segundo fue trabajar con el monitoreo de forma permanente que está midiendo el comportamiento de las grietas de las zonas altas donde está estas piedras, viendo si hay movimiento tanto horizontal como vertical».
Otero confirmó: «En el mes de noviembre vamos a producir el desprendimiento de todo ese sector, que medianamente esta medido que estamos hablando de entre unos 4000 a 7000 toneladas de rocas. Vinieron especialistas de San Juan y Tierra de Fuego y la conclusión fue esa».
«En el mientras tanto hemos planteado lo siguiente: en el monitoreo vamos a tener cabal conocimiento día a día si hay o no movimiento. Hasta acá no ha habido grandes movimientos. Descartamos que suceda algo fatídico e inmediato porque estas son cuestiones que si nos acusa que los valores comienzan a ser progresivos y comienzan a contarse en una escala importante entramos rápidamente en un plan de contingencia que es el corte de la ruta N°3, el desvío del tránsito por el camino Centenario y el desvío de camiones por la ruta 37. Si no se circulará como se viene haciendo».
También agregó: «Se van a tener que hacer obras de defensa costeras, que inclusive escapa la órbita de Vialidad».
Respecto a cómo se hará el desprendimiento, Otero explicó: «No usamos dinamita, el desprendimiento se hace a través de micro explosiones con gases. Son desprendimientos programados, que lo que tiene que volcar por la ladera son fragmentos que no van a ser de gran intervención».
